引言：在人们都在谈论紧凑级别车型将在中国市场迎来开放性春天的时候，中国汽车市场上中级车型的竞争随着北京车展推出的几款重量级车型也逐渐步入新老交替的阶段。老款天籁让步新天籁、新老马自达6共存、迈腾与帕萨特领驭继续同台竞争，这些让我们看到了不同厂家对于新旧车型的态度，从另外一个角度来讲这或许也是诚意的表现。

　　老天籁让步新天籁

　　日产放在北京车展上全球首发的中级车型新一代天籁，让人们看到了日产对于中国市场的认可和信心。北京车展过去有些时日，国内各日产4S店也纷纷打出了新一代天籁的横幅或者宣传广告，与此同时新一代天籁的预定工作也迅速展开。日产4S店的大动作并非只有着一个，老款天籁正在进行大幅的价格调整为新车型腾出足够的市场空间。

　　源自东京车展上Intima概念车的新天籁，其设计亮点是更多地关注了中国人的审美观念，这种沉稳大气的风格非常符合中国人的胃口，这种设计同凯美瑞的妖娆、第八代雅阁进攻性的外表气质明显不同。新天籁此次外观的升级将对其形象的提升起到至关重要的作用。

　　动力方面，新天籁还将以VQ35发动机这台全球十佳发动机为高端动力配备，并用2.5升V6发动机取代了2.3升发动机，2.0升发动机继续沿用。除此之外，日产集团新一代智能CVT无极变速系统将搭载在2.5及3.5升级别车型身上，在运行结构上进行升级之后，其使得整车的燃油经济性获得提升。在日产2002年将CVT配备3.5升大排量发动机以来，不断地在深入研究CVT同大排量发动机的结合。

　　新天籁即将进入市场，而它将会以大气求稳的外表、“全球十佳发动机”招牌以及新一代CVT系统作为进军中级车市场的利器。至于价格方面，老款车型已经开始为其让步市场空间，当然东风日产还需要考虑凯美瑞、雅阁以及迈腾、致胜等这一批中级车市场的重量级选手，距离6月份的上市还有一段充足的时间供新天籁仔细考虑。

　　老款天籁·御

　　老款天籁车型在中国市场也有了将近5年的征战，期间虽然并没有凯美瑞和雅阁这样一直大红大紫，但是还是有过一段辉煌的历史。外观的设计对于一款中级车同样非常重要，老款天籁的造型已经渐渐与时代脱钩。在新天籁到来之前，老款车型为新产品的到来让足了空间，最高3.2万的降价幅度让那些对天籁车型期盼已久的消费者看到希望。这个场面也让人想到第八代雅阁到来之前，七代车型停产前的热销场面。笔者把这一现象归之于中国汽车市场包容性大的原因。由于实行的降级促销还没有进行多久，这种促销还没有出现明显的效果，或许在下个月的车型销售统计中我们也会看到老款天籁回春的场面出现。

　　面对新款车型的到来，老款车型是不能够从外形设计以及车型技术甚至是配置方面来进行市场营销，价格战是一款车型市场销售的最后促销手段。像老款天籁这样最高3.2万的优惠，又一次证明了日产对中国市场的诚意，同时停产老款车型的消息同样是一种诚意的表现。