全国乘用车联席会最新统计显示,伊兰特3月份销售了1.4万辆,第一季度销售了43381辆,同比增长32%；超越卡罗拉,在中级车排行榜乃至整个车市销量排行中,仅次于捷达、凯越(若分开统计桑塔纳与桑塔纳3000),名列第三。

　　伊兰特似乎已经为北京现代逐渐恢复了元气。北京现代第一季度销售了7.4万辆,同比增长15%,在东风日产之后列第六位。

　　伊兰特“两代同堂”效仿的正是一汽丰田的“卡罗拉/花冠”组合。而据统计,第一季度,花冠销售12917辆,比去年同期的2万辆减少35%；但卡罗拉一季度销售了42498辆。两者共销售了5.55万多辆,相当于去年花冠2万辆的2.7倍以上。

　　若效仿成功,伊兰特“两代同堂”每月销量目标则在3万辆左右。所以,北京现代似乎底气十足地启动伊兰特“两代同堂”的战略。

　　而此前,北京现代提出了今年销售38万辆、夺得全国乘用车市场销售第六名的目标。其具体销售计划为,4月上市的悦动年销售10万辆以上；老款伊兰特年销量保持在12.5万辆以上,途胜年销售6万辆,索纳塔年销售4.5万至5万辆,御翔年销售2万辆。

　　这意味着,伊兰特“两兄弟”从4月开始每月销量要达到2.25万辆以上,才能完成北京现代的预订销量。在3月的销量排名中,新雅阁达到21068辆。也就是说,北京现代伊兰特“两兄弟”从下月开始销量必须超过3月雅阁的突出表现,冲击车市单一品牌的销量冠军。